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LA VOCE DELL'AUTOTRASPORTATORE 
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TN - TRASPORTONOTIZIE darà la parola a chi vive ogni giorno sulla propria pelle le problematiche del settore trasporto merci. 
Daremo meritato spazio a te autotrasportatore, con l'auspicio di destare l'interesse delle istituzioni. Compila gli spazi sottostanti se vuoi dire la tua! Rompi il meccanismo, fai sentire la tua voce!



 

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Next Generation Mobility 2024

Next Generation Mobility
la voce dell'autotrasportatore

  La parola a Massimo TARTAROTTI, autotrasportatore di Pavia

Mi chiamo Massimo Tartarotti e, insieme a mio fratello e mio cugino, sono il titolare dell’Autotrasporti Tartarotti Massimo e Giovanni Snc.

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  La parola ad Alberto PALMIERI, imprenditore di Torino

Mi chiamo Alberto Palmieri e sono titolare e socio unico della Palmieri Group Srls. Mi occupo di trasporti nazionali e, in parte, internazionali, lavoro con piattaforme di facchinaggio e sono abilitato alla vendita di mezzi online.

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  La parola a Francesco LATTANZIO, titolare della omonima Azienda di autotrasporto (Bari)

Sono Francesco Lattanzio, titolare di un’azienda di trasporto con sede in provincia di Bari. Vengo da una famiglia di autotrasportatori, per cui sono sui camion fin da bambino. Nella mia azienda abbiamo avuto in passato dei dipendenti, ma ora sono solo. Dei tre camion che avevo, me ne resta uno soltanto, con cui trasporto merci soprattutto al Nord Italia.

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  La parola a Giorgio Ercoli, titolare della ERCOLI GIORGIO AUTOTRASPORTI (Pisa)

Sono titolare di una piccola azienda di autotrasporto e opero con mio fratello. Preciso che il nostro lavoro di trasporto merci di per sé non mancherebbe... il problema è che le imprese committenti non hanno più liquidità. Ci sono aziende storiche per cui lavoriamo che non riescono più a pagare o lo fanno a oltre 90-100 giorni, perché a loro volta non incassano più!

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  La parola a Giuliano Giacobazzi, titolare della GIACOBAZZI ALDO SNC (Bologna)

La piccola azienda di cui sono titolare, trasmessami da mio padre, contava tre mezzi e due autisti dipendenti. Poi, non mi sono stati pagati 200.000 euro di lavoro, ragione per cui l’azienda si è ridotta ai minimi termini, rischiando la chiusura. Licenziati i due autisti e venduti i relativi mezzi, sono rimasto da solo con il mio camion.

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