È dell'Italia il primato europeo per la presenza di impianti di distribuzione del GNL, il carburante che attualmente rappresenta una delle soluzioni più green per l'autotrasporto.

Nonostante il nostro Paese sia partito in ritardo nell'introduzione del carburante "verde", il gap è stato recuperato in fretta, tanto da conquistare il primato europeo per la presenza degli impianti di distribuzione sul territorio.

Il GNL, Gas Naturale Liquefatto, ovvero metano in forma liquida, trasparente, inodore, non corrosivo e non tossico, è un combustibile a basso impatto ambientale, decisamente più economico del gasolio. Il prezzo nazionale medio di ottobre (dati Assogasmetano) è di 0,976 €/kg, con picchi che raggiungono 1,028 €/kg e minimi di 0,950 €/kg.

A parità di percorrenza, in media un kg di metano garantisce la stessa resa di un litro di gasolio, il GNL risulta costare circa 50 centesimi in meno (iva esclusa) rispetto al diesel.

Per quanto riguarda le emissioni di CO2 la stima è di una riduzione dal 15% al 35% rispetto al camion a trazione tradizionale della stessa categoria. Se si utilizza il biogas, una miscela di diversi gas naturali prodotta dalla fermentazione di residui organici, la CO2 introdotta nell'ambiente diminuisce fino al 90%.

Con queste premesse, l'aumento dei mezzi alimentati a GNL nel nostro Paese ora dipende per lo più dal prezzo dei veicoli, al momento più alto dell'equivalente diesel, e della presenza di distributori: con 70 stazioni di rifornimento attualmente funzionanti (a fine 2019 erano soltanto 25), l'Italia è riuscita a supera di gran lunga Francia e Spagna, rispettivamente con 40 e 50 distributori presenti sul territorio nazionale, conquistando il primato in Europa.

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